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面对饱和的市场厂家开始生二胎是出路还是绝路 发表时间:2019-09-24 08:02

  金箭推出第二品牌星光;小牛推出第二品牌GOVA;某一线企业正在筹划推出第二品牌,一时间不少企业都在忙着筹建第二品牌,这是救命良药还是饮鸩止渴?

  遍观所有行业,多品牌运营最成功的案例就是广州宝洁,广州宝洁洗发水有6个品牌,有品位代表的“沙宣“;潮流一族的“海飞丝”;优雅的“潘婷”;新一代的“飘柔”,让其早洗发水市场占有率上超过50%。宝洁在洗发水上多品牌布局的成功,至今还让人津津乐道,电动车的多品牌运营之路会像洗发水一样顺畅吗?

  以前美国汽车企业,诸如福特、通用、乃至克莱斯勒,都是采取多品牌战略,像通用汽车,创始人杜兰特疯狂的兼并重组,拥有行业最多的汽车品牌,形成世界上最大的汽车公司,这也最终导致通用走向了破产。而破产重组后的通用只包含凯迪拉克、雪佛兰、别克和GMC四大核心品牌,目前活的还不错。

  一家企业对于多品牌的管理,在繁荣时期,水涨船髙,所有问题都被上涨的潮水所淹没,谁穿没穿泳裤,都是水下的问题。但是繁荣的大潮一旦退去,所有的问题都会暴露出来,公司的发展出现太多的掣肘。

  多品牌战略容易造成公司对于品牌的定位出现交叉重叠,“内讧”问题降低了管理效率。同时,品牌越多,公司管理层对于每一个品牌分配的精力、时间、财力都越少,但是一个品牌的打造与时间、精力、财力的投入成正比。

  面对目前高中低端品牌充分发展的电动车行业,厂家拿出几乎同样的车子,贴上不同的牌子、标上不同的价格就是第二品牌了?并不是。

  电动车回归本位,聚焦产品才是正道。电动车行业不高端,但是从不缺少各种忽悠,“充电一次跑1800里”、“不用充电的电动车”、“0元购”,各种骗局神乎其神,最终也都将走向灭亡。

  柯达破产前仍然能生产出全球质量最好的胶卷,摔不烂的诺基亚到倒闭前还是质量最好的手机,可惜市场已经不需要了,产品的研发更迭才是关键核心。

  笔者认为电动车行业的竞争,回归本位,回到产品本身,才是正道。对于厂家跃跃欲试“生二胎”的行动,您认为这是出路还是绝路?

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